2009十大“杯具”车型 -2009杯具进行曲

　　 车市就像茶几，上面摆满了杯具。
当你努力跳出一个杯具时，却发现自己跳进了一个餐具（惨剧）。


　　2009年中国车市没有卖的最好的车型，只有卖的更好的车型。
中国车市本身是个大“洗具”，但其中必然还会有“杯具”。
卖断货的、排队等货的、加价抢购的、托关系走后门的……这些都是洗具车型。
无人问津的、一再降价换市场的、大力鼓吹却波澜不惊的……这些都是杯具车型，只能眼睁睁看着大块的肥肉被竞争对手夺去，而自己连喝汤的机会都没有。


　　下面请看《“村”属娱乐之2009十大“杯具”车型》，文中销量数据和信息根据公开资料整理，具体以厂家公布为准。


　　克莱斯勒300C

　　品牌 一月 二月 三月 四月 五月 六月 七月 八月 九月 十月 十一月 十二月 年累计

　　克莱斯勒300C 198 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 198

　　简评：
出师未捷身先死，长使英雄泪满襟。


　　在赵本山的小品《不差钱》中，小沈阳用阴阳怪调的声音说：
人生最痛苦的是人死了，钱没花完。
而克莱斯勒最痛苦的是钱花完了，人还没死。
在2009年初，作为美国汽车三巨头之一的克莱斯勒申请破产保护。
而克莱斯勒300C和铂锐这两款合资车型也遭遇停产困境。
这也算是在金融危机中，在中国市场停产的唯一一款合资品牌车型，具有深刻的纪念意义。
克莱斯勒把钱花完了，车却还没死，于是只有停产了！杯具啊！

　　大发森雅

　　品牌 一月 二月 三月 四月 五月 六月 七月 八月 九月 十月 十一月 十二月 年累计

　　销量不详。


　　简评：
大发，从小发到一言不发。


　　当2009年几乎所有在中国的车企都大呼吃不饱时，却有一个企业饿着肚子黯然离开中国，它就是大发。
随着大发如今完全退出一汽吉林，其遗留在中国市场的车型森雅成为名副其实的杯具车型，尽管有硬汉孙红雷叫阵，森雅依然波澜不惊。
但从2007年合资投产至今，大发仅向中国市场投放了森雅一款产品，且销售渠道拓展至今仍不足30家。
2008年森雅在华销量仅为5100辆，而大发原定目标是年销售3万辆，至2010年占到中国车市总销量的3％。
森雅销量差的最大原因是价格过高，车型目标客户过于小众。
随着大发的全身而退，换了标的森雅M80目前最低配置车型5.49万元，最高配置车型售价7.79万元，比原森雅车型价格低了2万元。
或许这一次，低价的森雅能够不再杯具。


　　QQme

　　品牌 一月 二月 三月 四月 五月 六月 七月 八月 九月 十月 十一月 十二月 年累计

　　QQ Me 0 0 0 0 0 0 462 224 216 93 34 110 1139

　　简评：
大嘴巴不一定就能吃四方。


　　奇瑞去年6月底推出QQ微型车家族的新成员QQme，令人大跌眼镜的是，该车型采用1.3升排量手动挡，定价为5.5-6.2万元，不仅成为奇瑞微车家族中最贵的车型，也是目前自主品牌微车中价格最高的。
这与QQ一向以低价帮助人们实现有车梦的既有形象形成巨大反差。
对此，奇瑞的说法是，QQ将通过QQme提升自己的品牌形象，不永远靠低价格取胜。
太有个性的QQme要空间没空间，要操控没操控，关键是是QQME被大部分人认为个性但是丑陋！上市以来，这款超有个性的小车，市场销量也超级有个性，每个月销售都只有两位数，对于以小排量车型起家的奇瑞来说，未免显得有些尴尬。


　　睿翼

　　品牌 一月 二月 三月 四月 五月 六月 七月 八月 九月 十月 十一月 十二月 年累计

　　睿翼 0 0 0 0 0 0 2063 554 2732 1506 2465 5007 14327

　　简评：
老马识途？睿翼却活在老马6阴影下！

　　做足前期宣传的睿翼，却没想到在上市后的几个月里居然无法交车。
老款马自达6车型的持续热销，在第二代马自达6睿翼推出后一直未能延续过来。
相比上一代车型“A级车+1万＝B级车”的价格优势，睿翼在定价方面显然不如老款车型更有优势。
对于一贯以低价格著称的马自达6，这种高价已经很难被消费者所能接受的。
而最高月销量不过2000辆左右的市场表现，让一汽马自达加快了推出低排量车型的步伐。
但睿翼2.0L车型虽然价格门槛降到17.68万元，不过其配置水平也有了大幅度缩水。
略感幸运的是，在2009年的最后一个月，睿翼销量才突破5000辆，终于达到与老款马6平起平坐的位置，不容易啊。


　　英伦TX4

　　品牌 一月 二月 三月 四月 五月 六月 七月 八月 九月 十月 十一月 十二月 年累计

　　TX4 0 0 0 0 0 0 14 40 11 0 0 0 65

　　简评：
欧洲的出租车能在中国变凤凰？

　　　　吉利旗下的上海英伦TX4悄无声息地上市，然后便几乎就没有什么消息了。
不知是刻意的低调，还是不得不低调，这款英国情调的个性出租车在中国市场几乎没有人能接受。
对于TX4我们只能说它又是复古风格的一种延伸。
车头巨大的长方形散热格栅，圆形头灯，尺寸夸张的发动机舱，盒子似的车身,这些风格现在你都只能在电影中见到，周身上下没有一丝流行元素。
复古如今也是一种时尚，而英伦TX4的这种复古可谓非常彻底。


　　怪异的造型让保守的英国车在中国受到了冷遇。
吉利英伦TX4并没有起到宣传吉利英伦品牌的作用，倒是上海车展未上市的“小劳斯莱斯”让吉利英伦蜚声国际，英伦品牌该怎样建设，吉利目前还没给出答案。


　　思铂睿

　　品牌 一月 二月 三月 四月 五月 六月 七月 八月 九月 十月 十一月 十二月 年累计

　　思铂睿 0 0 0 0 0 0 0 0 3700 2448 2309 2752 11209

　　简评：
过于相信市场营销手段

　　以市场定位精准著称的东风本田，在2009年推出了首款中级车——思铂睿。
虽然早在2年前，东风本田就已开始为中级车造势，且在宣传中一直借用讴歌品牌来提高身价。
但受制于全球信息共享，让很多消费者都早已弄清了讴歌TSX、欧版雅阁和国产思铂睿三者间的关系。
虽然国产思铂睿并未出现“accord”的标识，但其来自欧版雅阁的出身却是众人皆知。


　　出于成本的考虑，它在国产之后选择了与雅阁相同的2.4L发动机。
一款强调运动性的中级车却在动力方面缩水，思铂睿的选择实在不够明智。
除了品质缩水之外，仅有2.4L一种排量，也是思铂睿未能打开市场的重要因素。
在用26万元就可以买辆宝马3系的今天，一款售价高达23.78万元起的本田中级车，显然很难在市场上热销。


　　沃尔沃S80L

　　品牌 一月 二月 三月 四月 五月 六月 七月 八月 九月 十月 十一月 十二月 年累计

　　沃尔沃 280 262 912 1160 1311 1581 1387 1243 1425 1346 1258 2096 14261(全系车型)

　　简评：
定位过于自信

　　　　在国内豪华轿车市场，沃尔沃S80L绝对没有受到被收购命运的影响，反而人气急转直升。
不过，回顾S80L上市以来的市场表现，虽然沃尔沃总用销量增长百分比来肯定它的业绩，但S80原本非常销量一般却是一个不争事实。
虽然在沃尔沃心中，它始终认为自己是个可以比肩宝马、奔驰的品牌，但中国消费者却并不认可这一观点。
面对1006辆的最高月销量，沃尔沃赶上奔驰、宝马还是长路漫漫啊。
看来沃尔沃S80L要努力摆正自己的位置了。


　　比亚迪F3DM

　　品牌 一月 二月 三月 四月 五月 六月 七月 八月 九月 十月 十一月 十二月 年累计

　　无数据。


　　简评：
新能源汽车先驱的无奈

　　　　作为全球首款纯电动量产车型比亚迪F3DM受人关注,但一年过去了,我们发现比亚迪F3DM的上市就像是一句玩笑话，在真正进入市场的道路上，比一代F3DM并没有其所承诺的那般进入民用市场，不断的推迟让我们认识了比亚迪F3DM的醉翁之意不在民用，在乎全球第一辆可充电双模混合动力车的名号而已。


　　14.98万的销售价格,对比丰田普瑞斯.本田思域的hybrid具有一定的优势。
在技术层面的理论上也高出一些,即可完全依靠电能完成日常的行驶需要。
比亚迪F3在高调各地巡回上市后，却突然开始“消失”，由于高调上市带来了极高的关注度，本来有了关注度后就是F3DM销量全面铺开的时候了，可我们看到的是目前除了政府集团采购的不到100辆外，F3DM基本没有针对个人用户的销售。
不管怎样，比亚迪F3DM的双模混合动力技术给中国自主品牌争了一口气，但由于各种客观原因，新能源汽车的时代还没到来，从来先驱只有不被人理解的时候。


　　吉利中国龙

　　品牌 一月 二月 三月 四月 五月 六月 七月 八月 九月 十月 十一月 十二月 年累计

　　美人豹/中国龙 1 1 6 150 22 38 45 9 96 36 27 25 456

　　简评：
很雷，很便宜，不能跑

　　美人豹走了，中国龙来了。
虽然跻身2009年国产跑车销量排名排行榜前三位:吉利中国龙、中华酷宝、比亚迪S8的销量都不足百辆，这样的销量成绩显然不能保证这些车型能大幅盈利。
但实际来讲，10万以下能开有跑车外形的汽车已经非常难得了，说白了，中国龙是满足一些另类的消费者的。
吉利中国龙显然更多的意义只是一款跑车的名声，自主的跑车需要在性能上下点功夫，否则这样的跑车永远是外强中干无内涵。


　　新奥拓

　　品牌 一月 二月 三月 四月 五月 六月 七月 八月 九月 十月 十一月 十二月 年累计

　　奥拓 0 0 0 0 0 0 0 0 1643 1912 2041 2393 7989

　　简评：
都是产能惹的祸。


　　作为全新推出的第五款全球战略车型新奥拓，尽管在上市前后都已经赚尽乐市场眼球，儿3个月斩获订单近2万辆，但遗憾的是，由于产能跟不上，新奥拓如今只能变成“传说”中的车型。
中国微轿车市场经历了QQ、奔奔、F0、熊猫之后，也只有重出江湖的新奥拓上市才能充分调动车迷们不再敏感的神经。
然而，如今上市三个多月的新奥拓目前销量远不能和奇瑞QQ、比亚迪F0匹敌，尽管奥拓品牌多年积累的口碑，省油、耐用等全球消费者的一致评价，加上奥拓车型30年间全球超过1000万的销量，都让钟情微轿的消费者对新奥拓充满了期待。
但凭心而论，在QQ、奔奔、乐驰、长城精灵、熊猫、F0、瑞麟M1的重重包围下新奥拓车型能否顺利地完成新老更替，依然是长路漫漫。


　　御翔/翎翔

　　品牌 一月 二月 三月 四月 五月 六月 七月 八月 九月 十月 十一月 十二月 年累计

　　御翔/翎翔 1550 636 718 985 487 1166 1455 1228 1215 2016 2489 2754 16699

　　简评：
双剑合璧，也难敌遍地英雄。


　　韩国的中级车在国内一直没有打开市场，虽然北京现代有过索纳塔的辉煌，但是作为索纳塔的后续车型无论是御翔、领翔还是名驭似乎都难逃被市场冷落的局面。
虽然2.4L TOP售价19.28万明显拥有同等价格下比迈腾、凯美瑞、雅阁等车型更高的配置，然而从技术和设计的角度来看，领翔还是没有把好中国人的脉。
实在的说，2.4L作为中级车主流动力，领翔表现并不差，而4速手自一体变速箱也不是没有流行过。
但无论是御翔还是领翔，这对难兄难弟的市场表现让北京现代的高端之路走得并不顺畅


车型,销量,简评,品牌,沃尔沃,英伦,大发,克莱斯勒,万元,的是,奥拓,市场,吉利,比亚迪,中国,中级车,奇瑞,价格,跑车,中国市场 2009杯具进行曲,清穿之杯具时代,亚瑟的杯具人生,退散吧 杯具,hp 亚瑟的杯具人生,植物人的杯具人生,重生之我杯具了,穿越之杯具时代,怪我过分杯具,杯具是什么意思
2009十大“杯具”车型_zyzbnn_新浪博客 “村”属娱乐之2009十大“杯具”车型(2010-01-27 23:33:48) 转载...车市就像茶几，上面摆满了杯具。当你努力跳出一个杯具时，却发现自己跳进了一

相关文章：

年终盘点:2009年B级车市最具性价比车型 -

主流1.6-2.0车型城市行驶真实油耗 -速腾1.6油耗

气力车型品格铸就 酷热奔驰B50再开好局 -奔腾b50

睿翼车型参数里我看到整车质量比拟雅阁等要轻，是不是

求福特蒙迪欧致胜各车型配置装备摆设内饰图片并标注。

荣威550和英俊408,2款车型哪款好一些-荣威550 标致408

蒙迪欧致胜2.3l手自一体前卫车型实际代价便是13.48万吗

马自达6睿翼导航版如今报价多少有现车吗？有什么颜色的

10万至15万性、价比高的有哪些车型-价比高的手机

直击2009年度第三批车型C-NCAP评价结果信息发布会(200

版权声明：
本站文章部分转载自其他媒,如内容可能涉嫌侵犯别人合法权益，应该及时提醒本站，本站将会尽快移除该文章内容或链接。
请将相关链接发到邮箱：