配置有高低 马自达睿翼全系导购 -马自达睿翼配置

　　 　　

　　　　随着睿翼轿跑4月8日的上市。
睿翼全系车型终于全部亮相。
作为马自达6的延续，睿翼得到了广泛喜欢运动性能消费者的关注。
如同之前的马自达6轿跑一样，睿翼轿跑的上市，也让喜欢睿翼的买家有了更多的个性选择。
加上早前5款4门车型，现在的睿翼一共有七款，价格区间从17.68万到24.98万。
到底哪一款车型具有更高的性价比，哪一款车型更适合自己，我们慢慢来分析。


　　　　尺寸、动力总成和底盘

　　　　七款睿翼的底盘悬挂、轮胎是完全一样的。
但在整备质量上，最轻的比最重的足足少了120公斤，而前者油耗也相应的只有7.8升。
虽然油耗方面还是不能太依赖厂家公布的数据，但原先的马自达6从2006年起几乎囊括了所有权威的节油比赛冠军，而睿翼的重量比马自达6还要轻，省油方面应该是可以肯定的。
悬挂方面，全系一视同仁，都采用了马自达引以为豪的双横臂式独立悬架和后多连杆式悬架。


　　　　七款睿翼的轮胎规格均为205/60R16

　　　　配备睿翼的发动机有两款，一款是2.0升，最大功率108千瓦，另一款是2.5升，最大功率124千瓦。
从升功率上看到，2.0的升功率更高。
这是因为2.0发动机采用的压缩比是10，而2.5排量的只有9.7。
而除开睿翼四门版有一款2.0手动挡车型之外，其余六款睿翼都采用了5速手自一体自动变速器。


　　　　普通4门轿车——2.0MT和2.0豪华版

　　　　这两款车型的价差是1.8万。
2.0MT采用的是6速的手动变速器，运动感非常鲜明。
而2.0豪华版采用的是5速的手自一体变速器，兼顾舒适和运动。


　　　　睿翼2.0豪华版

　　　　从配置表上，我们看到这两款车型的差别是很大的。
2.0豪华版比MT版本增加了天窗、真皮座椅和真皮方向盘。
8探头前后泊车雷达、还有侧安全气囊和前后排的侧安全气帘。
就这些配置加上自动挡，就不止1.8万的差价了。
此外，MT的驾驶员座椅是手动调节的，豪华版的是8向电动调节并且带3组记忆功能。
MT版的CD是单碟的，豪华版的则是6碟的。


　　　　豪华版增加了侧气囊和侧气帘

　　　　电动天窗是2.0手动版和豪华版之间的主要差别之一

　　　　电动调节真皮坐椅也只有豪华版拥有

　　　　编辑点评：


　　　　虽然个人非常喜欢掰动手动挡把的酷劲。
但理智告诉我们，5速手自一体变速器，既不缺乏手动乐趣，还兼具舒适功能。
加上另外那么多的配置，实在没有任何理由再选择MT版本。


　　　　普通4门轿车——2.5尊贵版和2.5至尊版

　　　　2.5升版本的车型较2.0升版本除了排量不一样，最大的区别就是增加了DSC以及方向盘换挡控制拨片。
这些差别就是造成2.0豪华版和2.5尊贵版2.2万差价的原因。
其中值钱的差别当然就是0.5升的排量差别和DSC了。
换挡拨片虽然很酷，但其实成本用不了多少。
但在我们的测评中，除了加速时间有稍微差别外，在行驶感觉上几乎别无二致，也就是说2.5排量起到的作用并不算很明显，或者说，多出的动力储备是用来应付满载乘客时候才能很好体现吧。
但DSC动态稳定系统，对于行驶安全是重要的，而这一配备在2.0版本上没有，实在令人遗憾。


　　　　DSC动态稳定系统在2.0车型上被省去确实很遗憾

　　　　换挡拨片用到的时候也并不是太多

　　　　配备2.5升发动机的车型有三款，我们先来看看尊贵版和至尊版。
从外观上，我们很难分出差别来。
不过看过我们之前测评文章的网友会有印象，从内后视镜里可以看出破绽。
尊贵版的内后视镜采用的是手动防眩目内后视镜，而至尊版采用的是自动防眩目内后视镜。
而如果你打开车门，会发现至尊版的踏板是铝合金的，彰显运动性能。


　　　　至尊版采用了金属踏板，看上去更运动

　　　　在灯具配置方面，至尊版装备的是双氙气前大灯并带智能弯道辅助照明系统AFS(这个装置类似于灯光随动系统，在转向时提供侧向的照明。
但不同的是，睿翼不是采用大灯旋转一个角度的方式来实现，而是在大灯旁加装一盏小灯额外实现的。
)此外，至尊版比尊贵版还增加了前大灯自动水平调整系统、前大灯清洗装置、光感式前大灯自动开关系统。


　　　　在舒适装备上，至尊版比尊贵版多了定速巡航和行车电脑，后者能实时反映油耗、平均车速、续航里程等信息，并且具有无匙一键启动功能。
而前雨刮也是升级为雨量自感应式的。
副驾驶座也多了6向电动调节。


　　　　行车电脑这样的配置实用性很强

　　　　最后，我们加上2.5导航版看看。
2.5导航版在至尊版的基础上，增加了DVD多媒体语音导航系统（7英寸彩色触摸液晶屏），而价格增加了2万。


　　　　一台原厂导航两万元确实贵了些

　　　　因此，连经销商也很实在地告诉我们，他们也不怎么推导航版。
毕竟从2.0升级到2.5升也就是2.2万的差价，并且可以买到诸如DSC和巡航等众多的电子设备。
因此，导航版的性价比是最低的。
基本上不予推荐。


　　　　编辑点评：


　　　　单纯从2.5排量的两台车讲，相差1.3万的价格，至尊版的配置还算值了。
毕竟增添了那么多的配置。
但对于不常跑长途的用户来说，定速巡航没有什么实际意义。
而行车电脑的信息也并不是那么必须。
因此，对于2.5排量的低配和中配车型，没有哪款相对性价比较突出。
要根据个人的实际需求决定。


　　　　睿翼轿跑——2.0豪华版和2.5至尊版

　　　　提起轿跑，就不得不提其在外观上的差别了。
轿跑在外观上最引人注意的就是硕大的尾翼了。
由于C柱变得更为倾斜，尾箱缩短，让尾翼几乎占据了整个尾箱的长度。
在车尾方向看去，镀铬双排气管在两侧的分布很有气势，而运动型保险杠和侧裙也充分显示出了其运动风格。


　　　　掀背设计，是睿翼轿跑的鲜明特征。
当整个后档玻璃连尾箱尾翼一并在两条液压撑杆的支持下徐徐张开的时候，一定会吸引不少艳羡的目光。
高大的开口，不但很有气势，而且让存放行李变得易如反掌。


　　　　两台轿跑相差3.6万，是一个比较大的差别。
除了发动机排量和变速器型号不一样外，2.5升版本比2.0升版本增加了EBA、DSC两项主动安全功能。
灯光方面的差异则包含氙气大灯、AFS智能弯道辅助照明系统、大灯自动水平调整、前大灯清洗装置、光感式智能前大灯自动开关系统、外后视镜电加热、自动防眩目内后视镜。


　　　　舒适便利配置上，则包含了行车电脑和定速巡航、方向盘换挡拨片、前排座椅加热、副驾驶座4向电动调节、智能钥匙和一键启动系统、雨量自感应式前雨刮。


　　　　总的来说，轿跑2.5版本和普通4门2.5版本的配置基本没有区别，2.0版本的也是如此。
只是铝合金踏板在两款车上都配备了。
最值得一提的是，轿跑至尊版是全系唯一配备8喇叭BOSE立体声音响系统的车型。
坐在黑色运动风格的车厢内，享受着高级音响带来的澎湃听觉感受，绝对会让驾驶者不由自主地兴奋起来。


　　　　这样出色的音响和睿翼轿跑的个性化很搭调

　　　　编辑总结：


　　　　纵观睿翼7款车型，2.0手动版和2.5导航版性价比实在太低，基本不予推荐。
就个人而言，笔者心目中的完美版本就是2.0轿跑上再增加DSC。
不过厂商是很聪明的，总会把一些很实用的高级配备和部分不太广泛适用的配备结合在一起形成一个版本。
作为运动车型，即使不拿来下场地跑，但在日常实用中，喜欢睿翼的用户肯定会经常拉高速过弯，享受驾驶乐趣。
DSC动态稳定系统对这样的驾驶者是最重要的安全配置。
2.0版本不配备DSC，实在可惜。


　　　　总的来说，从目前的性价比看，2.0豪华版，19.48万的官方售价，还有5000-1.5万左右的经销商优惠。
除了DSC，该有的常用配备都有了。
性价比和实用性最高。
而轿跑2.0豪华版与其内部配置基本无异，但官方售价就要贵上9000，并且没有优惠，实际上要贵1-2万。
如果不是对轿跑外观特别情有独钟的朋友，也没有必要购买，或者等价格松动后再考虑。


　　　　睿翼普通四门2.5升的两款车型。
动力储备更足，并且配备了DSC和方向盘换挡拨片。
换挡拨片对于很多驾驶者来说，过手瘾的作用比实际操作作用大得多（人家专业车手还是大部分用排档杆的呢，别以为装了一个方向盘拨片就成F1车手了），如果对动力储备要求不苛刻，2.0也完全够用。


　　　　对于两款2.5排量的普通四门睿翼，1.3万的价差是合理的，但增加的配置已经不是广泛适用了，具体选择就要因人而异。
如果需要经常开长途的，那么带巡航的至尊版是要比不带巡航的实用，不但

　　　　可以解放出双脚休息，还可以省油，经常跑长途的用户就能深刻感受到这一点。
如果要经常雨天驾驶什么的，会导致大灯脏兮兮的话，前大灯清洗装置也是很实用的功能。
如果用户有上述需求的话，购买至尊版也是合情合理。
而作为一般用户，2.5尊贵版完全够用，没必要像照婚纱照一样，越弄越多，最后预算完全超支。


　　　　2.5升轿跑版本，是全系中最极致的车型。
拥有最绚丽的外观、最多的配置（除了那个需要2万块的导航），还有全系唯一配备的8喇叭BOSE立体声音响系统。
其实对于这样的排量和配置，加上高科技含量的车身和同级车无出其右的操控性能，23.98万的上市价格并不过分，等一等，可能还有一定的优惠。
如果预算宽裕，喜欢轿跑风格，2.5升轿跑则是最终选择。



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配置有高低 马自达睿翼全系导购(3)_汽车_凤凰网 配置有高低 马自达睿翼全系导购(3) 换挡拨片用到的时候也并不是太多配备2.5升发动机的车型有三款，我们先来看看尊贵版和至尊版。从外观上，我们很难分出差别

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